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机壳设计厚度对电动机通过定子绕组温升的影响

电动机进行联合管理企业企业生产的临清电机机壳是用辊压钢板制成的。这种机壳既是大家一个环境保护外罩,又是作为一个隔爆机壳,同时发展也是在电动机上安装以及各种不同组件并使这些系统组件得以紧固的一个社会主要组成部分。这种机壳还起传导体的作用,能把经济运行中的电动机旋转部件发热部分学生发出的热传送到四周空气里。机壳接受中国一部分热,另一重要部分热通过散热片和各种管状体传到四周空气里。

机壳是电动机进行结构中使用不同金属研究最多的部件,机壳的重量为电动机系统总重量的25%。

电动机联合山东电机科学研究院为了减轻电动机的重量,进行了研究试验,认为,机壳的厚度对电动机定子绕组的过热温度有影响。该所准备了厚度分别为4、6、8mm的B160机壳各两个,规格尺寸相同,机壳里用耐热等级为H的绝缘;又准备了一批厚度为10mm的结构相同的机壳。在这些机壳里压进铁心,装配成完整的电动机,之后,进行合乎标准的电气试验和热试验。

用数理统计法对试验研究结果可以进行数据处理。计算的结果大家证实,相关安全系数为-1,这表明,机壳设计厚度与定子绕组过热导致温度环境之间是一种更加精确的直线发展关系。负号表示,这种社会关系是可逆的。根据学生数理经济统计信息处理的结果所得出的方程式如下表示通过定子绕组过热与机壳厚度的关系。即:Y=101.85-2.65X,式中X-机壳的厚度,mm;Y-定子绕组与四周采用空气(40℃)相比较的温差。

以下的实验数据,改变外壳的厚度的情况下,定子绕组过热温度不超过允许的极限H电平绝缘温升。回归方程减少机壳厚度为2mm,过热定子绕组温度升高3.3℃。这个值是基于一钢套管带有翅片的计算,因此,如何根据使用的具体条件必须被给定的电动机改变壳体的厚度。

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